船舶建造焊接质量与检验控制分析(2)
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【摘要】3 船舶建造焊接的质量控制与检验方法 3.1 船舶焊接的质量控制措施 3.1.1 进行气孔防治 在通气孔控制过程中,焊缝内的气体应尽量减少,气体必须从焊缝池
3 船舶建造焊接的质量控制与检验方法
3.1 船舶焊接的质量控制措施
3.1.1 进行气孔防治
在通气孔控制过程中,焊缝内的气体应尽量减少,气体必须从焊缝池中完全溢出。具体的预防方法主要有以下几点:一是电极使用前必须烘烤,根据需要烘烤不同类型的焊接材料;二是氢弧焊过程中必须设置防风设备,手工弧焊过程中海关不得超过8m/s,氢弧焊海关不得超过2m/s。管道焊接时不得有风;三是在实际焊接过程中尽量使用短弧,以保证焊接线的能量合适。
3.1.2 进行夹渣防治
在防止夹渣过程中,应注意以下几点。首先,在焊接操作前,用砂纸或电刷打磨焊缝斜角周围10- 15mm范围内的表层,直到出现金属光泽;焊接大厚度基材时,应清除第一部分焊缝产生的熔渣;三是在实际焊接前要选择最合适的焊条,防止使用偏心轮和潮湿的产品进行焊接。
3.1.3 进行咬边防治
在防咬边过程中,既要考虑焊接工艺参数,又要考虑焊接人员的个人素质。具体实施方法有以下几点:一是有效减少焊接过程中使用的焊接电流,避免移动杆的速度;其次,在实际焊接过程中应选择合适的焊接角度,避免熔池边缘的冲刷。为了保证所沉积的金属能够完全填满焊缝;第三,根据相关调查,造成焊接咬边现象的根本原因是焊接人员不负责任,因此应加强对焊接人员的培训,减少焊接造成的人为因素的影响。
3.1.4 进行未焊透的防治
在预防和控制不完全渗透现象时,应采取以下几点措施。首先,不完全熔透现象是由于焊接电流过大造成的。因此,在实际焊接过程中应采用交流焊机代替直流焊机,以避免磁吹。这一现象发生;二是要保证坡口和缝隙选择的合理性,钝边的距离不能太大。
3.2 焊接质量分析与检验
焊缝缺陷的存在严重影响船体的强度和紧固性。因此,采用不同的方法对船体焊缝进行检测是保证船体施工质量的主要措施。焊接质量的检验方法一般分为无损检验和失效检验两大类。所采用的方法主要是根据产品的技术要求和相关规范。
无损检测方法通常用于目测、气密性试验和无损检测。目视检查是一种常用的简单的质量检查方法,它可以检测焊缝表面的咬痕、气孔、夹渣、焊缝裂纹、火山口、焊缝以及不符合焊缝尺寸和形状的焊缝等外部缺陷。密性试验是检验船体密实度的试验方法。试验可根据船体结构的不同部位进行,如冲洗、曝气、冲洗、真空或煤油试验。无损检测分为渗透检测、磁粉检测、超声波检测和射线探伤。
损伤试验方法是对焊接接头(或焊缝)中的金属进行机械切割,加工成规定的形状和尺寸,在专用设备和仪器上进行损伤试验。根据测试结果,可以了解焊接接头的性能和内部缺陷,判断焊接工艺是否正确。经检验,当船体结构焊缝超过质量允许极限时,首先应查明缺陷的原因,并确定缺陷在工件上的位置。确认允许修理后,按要求对焊缝进行纠正。
4 结束语
良好的造船质量是稳定我国主要造船国地位的基础,也是保证船舶安全航行和运行的最重要条件。根据以往的经验,船舶事故是由焊接质量问题尤其是焊接质量缺陷引起的。因此,随着科学技术的进步,造船业一方面要学习先进的焊接检验技术,另一方面要科学、客观地评价焊接接头的质量。只有这样才能保证焊接质量,才能真正解决焊接缺陷对船舶造成的损害,才能保证船舶航行和运行的安全。
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文章来源:《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/qikandaodu/2021/0707/657.html
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