智能船舶机舱监测报警系统研究(2)
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【关键词】
【摘要】3 智能船舶机舱监测报警系统的总体结构设计 首先,船舶机舱报警监测系统报警监控系统的硬件仿真性和软件设计界面非常重要,它影响着报警系统的外观
3 智能船舶机舱监测报警系统的总体结构设计
首先,船舶机舱报警监测系统报警监控系统的硬件仿真性和软件设计界面非常重要,它影响着报警系统的外观形象,也关系到报警系统的实际工作效率。为了高效地开发出具有功能强大、界面清晰的实时仿真软件界面,就需要根据船舶本身用途、自身性能选择一个合适的开发语言,以此来提升机舱监测报警系统仿真软件的运行速度、操作可靠性、运行周期等。
其次,船舶机舱监测报警系统所需要监测的点数非常多,但从总体上来看监测点按照不同的数据类型分为开关量和模报量两类。开关量通常是一种指只有两个状态的设备,这两个状态通常可以表现为设备的运行或者停止状态,设备正常工作状态或者故障状态。模拟量通常是连续温度变化的模拟量,在大型船舶中主要应用有测量温度、液位、压力和齿轮转速等,如果一个模拟量的值超出了所有者设定的测量范围,系统就会自动发出报警。
最后,由于船舶机舱智能监测报警系统对保证船舶正常运行的安全至关重要,而船舶监测的报警控制系统主要是基于现场通信总线网络运行的,这就直接要求整个系统的现场通信总线网络必须十分可靠。CAN 总线系统是一种通信技术较为成熟的大型工业现场通信总线,它具有实时性好、抗干扰能力强、布线简单的三大特点,使它能很好地能够满足一般的大型工业布线通信的应用需求。然而单纯依赖一条报警总线的安全系统架构无法满足船舶智能安全监测系统所要求的安全标准。由于船舶机舱智能安全监测系统涉及到船舶所运输的货物安全及船舶操作人员的生命安全,因此必须充分考虑在多个总线异常短路等多种极端情况下的操作系统的可靠性,对整个智能监测系统的冗余设计显然是必不可少的。因此在整体上对船舶智能监测报警系统的总体需求应该在系统软件中包含对双机冗余配置的初始化、对数据节点的初始化以及对船舶各项配置的初始化,对管理人员账号的登录管理,对船舶机舱各项动力系统数据储存及控制、对各系统运行状态数据及报警数据的操作页面显示。
4 智能船舶机舱监测报警系统具体应用
(1)报警系统的应用:当前智能船舶机舱监测报警系统主要是由Window和Auto两种模式构成的。在使用Window系统的过程中,报警信号的显示不影响正在使用的界面,只是在屏幕下方展现一个小的报警信号。Auto系统在进行报警过程中时,会对正在操作的画面进行强制切换,将报警内容和数据大幅显示在屏幕中央,对于后续进行故障处理的相关插件展示的也较为全面,便于操作人员进行进一步处理。
(2)报警阻塞现象的处理:在船舶进行货物运输工作过程中,在作业状态下的参数一直在进行变化,当船舶停止时有时会出现冷却水温过高的现象,这属于正常范围之内,而船舶智能监测报警系统就要对这些情况进行排除,目前在船舶监控报警系统中大约有16组自动报警阻塞部位,当船只停止运行时,操作人员一定要注意对这些阻塞位置进行屏蔽,以免造成不必要的紧张。
(3)对报警系统进行合理的延伸。这一功能主要是在集中控制室无人管理的状态下运行的,这一时间段智能监测报警系统会将报警信号延伸到船舶的更多范围,如果在规定时间内没有对报警指示作出回应,报警系统就会进一步扩大报警范围,减少意外发生。
5 智能船舶机舱监测报警系统主要显示模式及实现方法
(1)全面显示模式。这一模式是指在系统运行的主界面当中,智能监测报警系统的其他显示模式都通过此页面进行切换,系统当中的所有故障监测点被分为20个组,在集成屏幕当中可以实时查看这20个组当中的监测点。每个分组由组别名称、序列号、报警颜色标志、通道闭锁颜色标志和报警传感器故障颜色标志组成。当监测到故障或报警传感器发生故障时,相应的标志灯就会开始闪烁,等待管理人员作出确认,而后在报警被撤销之后,相应的标志灯熄灭。
(2)分组显示和组合显示模式。分组显示模式以一种表格的方式呈现,当前智能监测报警系统所提供的列表控件无法对所有分组栏当中的状态进行同时展现,因此通常采用继承CListCtrl类,重载DrawItem虚函数的方法,根据每个组别当中所监控的点进行单元绘制。而组合显示是将任意4种显示模式同时展现在中央屏幕上,每个显示展现全部的数据,对他的状态可以进行前后翻页的操作,并且可以自由切换显示模式。
文章来源:《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/qikandaodu/2021/0709/677.html
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