埃及两件大事儿上头条,苏伊士堵船事件还影响(2)
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【摘要】埃及两列火车相撞事故 当地时间3月26日,由卢克索开往亚历山大的157次列车在马拉加和塔赫塔车站之间停滞。随后,另一列由阿斯旺开往开罗的709次列车
埃及两列火车相撞事故
当地时间3月26日,由卢克索开往亚历山大的157次列车在马拉加和塔赫塔车站之间停滞。随后,另一列由阿斯旺开往开罗的709次列车从后方与157次列车相撞,导致709次列车两节车厢侧翻出轨,157次列车的车头和动力车厢侧翻出轨。
需要注意的是,埃及交通部称初步查明事故原因系人为。
据《华盛顿邮报》报道,埃及交通部调查后表示,不明身份的乘客关闭了第一列火车的紧急制动系统,才导致第一列火车停滞,进而被后方同方向行驶的列车撞到。
埃及更新遇难人数为19人。/半岛电视台推特截图
埃及总统塞西在社交媒体上表示,任何出于疏忽或者腐败原因(或两者兼有)而造成这次列车相撞事故的人,都将受到惩罚,绝无例外。埃及检察官也已经就这起相撞事故展开进一步调查。
塞西还向遇难者家属表示慰问,强调政府决心不让类似悲剧再次上演。为了安抚伤者及其家属,埃及总理穆斯塔法·马德布利已经向遇难者家属提供了约6300美元,并向伤者提供了约2500美元。
印象中,埃及铁路似乎事故频发。近年来,埃及铁路成为了安全事故的“重灾区”。
埃及是继英国后世界上第二个引入铁路的国家,也是第一个在非洲和中东地区引进铁路的国家。
火车是埃及最重要的交通手段之一。即便是在新冠疫情期间,每天也有约140万民众乘坐火车。埃及铁路的悠久历史让埃及民众为之自豪,但“过于悠久”的铁路系统也导致铁路事故频发。
脱轨:埃及的火车事故纪录。/《阿拉伯新闻》网站报道截图
2016年,两列火车在开罗附近相撞,造成至少51人死亡;2017年,两列火车在埃及港口城市亚历山大附近相撞,导致至少43人死亡,150余人受伤;2019年,一列火车撞击开罗火车站月台并引发大火,导致至少28人死亡,数十人受伤。
埃及最严重的一场铁路事故发生在2002年,一列由开罗开往阿斯旺的高速列车突然起火,造成300余人死亡。
根据埃及政府统计机构数据,2008年至2017年间,埃及共报告发生10965起铁路事故。其中,2017年报告了1793起铁路事故,是埃及近15年来的最高纪录。
据半岛电视台报道,长期以来,埃及民众一直抱怨政府未能解决埃及的交通问题,最新的相撞事件再次把人们的目光聚焦到埃及铁路系统上来。
据《阿拉伯新闻》报道,政府官员总是将铁路事故原因归咎于疏于管理以及缺乏资金翻新铁路系统。埃及总理马德布利也承认,铁路网络基础设施问题已经遭受了几十年的忽视。2018年,埃及总统塞西指出,埃及政府缺少约141亿美元来翻新破旧的铁路系统。
事实上,近些年来,埃及政府也在试图筹集资金完成铁路系统的修缮与翻新工作。
2018年,当时的埃及交通部长希沙姆·阿拉法特宣布了一项全国铁路更新计划,包括更新基础设施、机车、车厢以及信号系统。
今年年初,埃及还与德国公司签署了一份高铁建设合作的谅解备忘录;3月份,世界银行还向埃及批准了一笔4.4亿美元的贷款,用于铁路信号系统的现代化改造,升级沿线数百英里的轨道工程,提高安全水平与服务质量。
埃及铁路得到世界银行4.4亿美元贷款。/推特截图
截至目前,关于堵船和火车事故的原因仍在调查。不过,人们更需要未雨绸缪应对下一次可能出现的危机。
关于苏伊士运河,随着国际贸易的增加,预计未来可能还会有更大的船只在苏伊士运河通行,航运业必须为应对未来的各种情况做好准备。例如,改装大型船舶的船首推进器,同时,如遇天气不佳,苏伊士运河管理局需要向接近运河和沿运河航行的船舶提前发出警报。
有人支招,苏伊士运河可以拓宽航道,其实苏伊士运河通航151年来一直在拓宽、挖深、改造。
近50年来,苏伊士运河已经在规模和宽度上增加了一倍。最近的一次是6年前,埃及政府对运河进行了大规模扩建,加深了主航道,并为船只提供了一条与之平行的35公里航道,耗资超过80亿美元。
但现实是,每次改造的结果,反倒增加了发生堵塞的危险。分析称,为了降低运输成本,当运河每次改造并因此提高“放行”尺度,船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。另外,一次次的拓宽工程无疑增加了海路运输的成本,有可能失去原本的价格优势。
文章来源:《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/zonghexinwen/2021/0330/441.html