船用柴油机有害物排放控制技术分析(2)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】2.3 增压技术的改进 这也是一种减少船用柴油机排放污染问题的措施,如果在增压阶段进行部分气体的压缩的话,就可以有效减少氮氧化物的产生,而如果
2.3 增压技术的改进
这也是一种减少船用柴油机排放污染问题的措施,如果在增压阶段进行部分气体的压缩的话,就可以有效减少氮氧化物的产生,而如果要实现在增压阶段进行部分气体压缩的话,那这个阶段就需要更高的增压,传统的船用柴油机的增压方式还不能够满足这样的增压需求,所以我们需要对现有的增加技术进行改进,使得增压技术更能够满足这样的增压需求,目前,已经有公司推出了增压技术更好的涡轮增压器,这种增压器能够满足在增压阶段进行部分气体压缩的增压需求,将这种增压器运用在船用柴油机中,可以有效减少船用柴油机的污染气体排放量,对我们的环境能够起到一个很好的保护作用。
2.4 双燃料发动机
这是一种改变船用柴油机的燃料进行控制污染气体排放的方法,而且,通过这种方法排放的气体完全可以达到《国际防止船舶造成污染公约》的标准III,是目前最主要的控制船用柴油机污染气体排放措施的研究领域之一,目前,也已经有公司成功研究出这样的发动机,不过,想要在船舶上进行大规模使用的话,还需要一定的时间。这种发动机的燃料可以是柴油,也可以是包括液化天然气在内的其它燃料,天然气属于清洁能源,这种能源的成本也比柴油更低,如果这种发动机能够成功运用在船舶上,相信船用柴油机带来的污染问题将会大幅减少,因为双燃料发动机燃料的储存、获取等需要一定的条件,要想成功应用在船舶中,需要一定的条件,对于船舶的要求也会更高,所以目前还未能将这种发动机普遍使用在船舶中,不过,伴随着以后技术的发展,这种发动机将传统的船用柴油机取代只是时间问题,因为它更环保、更经济。
2.5 废气处理
柴油机中的柴油在燃烧之后会产生大量的废气,这些废气如果不经过处理就直接排入空气中的话,就会造成非常严重的环境污染,所以需要对这些废气进行一定的处理,尽量减少其对于周围环境的污染。
2.5.1 催化还原法
废气的处理方式很多,其中一种就是催化还原法,这种方法是利用催化剂,加速废气与一些物质的反应,让这些废气在排出之前就被分解成为没有污染性质的物质。比如,氮氧化物就可以在催化剂的作用下被氨水迅速分解,反应生成的产物是氨气还有水,氨气再和其它物质反应,就可以生成无毒害的物质,这些物质排放到周围环境中也不会对周围的环境造成污染,而原本的氮氧化物则不复存在,这样就成功减少了氮氧化物的污染问题。使用催化还原法对废气进行处理时,需要在排气管中的某一部分加入催化剂还有反应物质,使得废气在排出排气管之前就发生反应,从而保证其不会被排放到大气之中。催化还原法对于温度也有一定的要求,在合适的温度下,可以让废气的分解速度达到最快,从而尽可能地分解废气,保障环境不被污染,这种方法也是目前船用柴油机有害物控制研究中最前沿最重要的方法之一,通过这种方法处理后的废气的排放也有可能达到《国际防止船舶造成污染公约》的标准III。
2.5.2 活性炭吸附
活性炭可以吸附一些有害的物质,这些物质成功被活性炭吸附之后,可以再通过其它方法进行处理,这是一种物理方法。船用柴油机产生的废气在经过装有活性炭的装置之后,大量废气被活性炭吸收,这些废气就不能排放到空气中,从而保障了周围空气的清洁,活性炭的成本低,也具有一定的吸附效果,但是总体而言,其对废气的处理不充分,因为活性炭的吸附很容易达到饱和,这样一来,就会有大量的废气排放到周围的环境中,所以,在进行废气处理装置的设计时,可以结合催化还原法以及活性炭吸附法进行设计,这样就可以让废气的处理效果最大化,能够有效保障环境的清洁。
3 结语
随着环境污染问题变得越来越严重,世界各国国家和地区的环境保护意识也越来越强,船用柴油机造成的环境污染问题也受到了大家的重视,目前,普遍的船用柴油机的排放标准达到了《国际防止船舶造成污染公约》的标准II,要想达到III的标准,还需要我们对目前的发动机技术进行改进,发动机产生的废气也需要得到更好的处理,使用清洁燃料以及废气的处理是目前已知的两种可以使船舶的尾气控制达到《国际防止船舶造成污染公约》标准III的方法,各个国家应该在这两种方法上下功夫,虽然已经有公司研究出了双燃料发动机,但是这种发动机的使用条件比较严格,需要对这种发动机进行简化,使其能够满足船舶的实际需要。
文章来源:《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/qikandaodu/2021/0709/675.html
上一篇:建筑给排水工程施工技术的改进和发展研究
下一篇:船舶与海洋工程结构极限强度分析