“船在天上行”!比景观更魔幻的,是基建狂魔(2)
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【摘要】…… 带着这些问题,看央企国家队 如何将中国打造成为“升船机的国度” ↓↓↓ 三峡升船机:克服世界级工程难题,与三峡船闸联合运行,实现“小船
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带着这些问题,看央企国家队
如何将中国打造成为“升船机的国度”
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三峡升船机:克服世界级工程难题,与三峡船闸联合运行,实现“小船坐电梯,大船爬楼梯”
▲三峡水利枢纽工程升船机全貌
由中国三峡集团、中国船舶、中国能建等中央企业建设的三峡升船机,由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道组成,全线总长约5000米,船厢室段塔柱建筑高度146米,承船厢长132米、宽23.4米、高10米,过船规模为3000吨级(排水量),是世界上规模最大、技术和施工难度系数最高的升船机,最大提升高度113米,提升总重量1.55万吨。与通过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时三四个小时相比,船舶通过三峡升船机“坐电梯”完成“翻坝”,全程只需约40分钟到1小时。
几乎不耗水
升船机是用承船厢装着一厢水上去然后装着一厢水下来,过程中几乎没有水量损耗,特别受水量小的河流和人工运河欢迎。
升降时间短
由于船闸一般需要向闸室灌水(泄水),特别是三峡这种五级船闸,逐级升降耗时较长,全部通过需要3个半小时左右,对时间就是金钱的运输行业来说,由此带来的时间和人力成本也不可小视。然而通过三峡升船机,则只需要40余分钟,时间成本大幅降低,经济效益更高。
安全可靠的保障措施
三峡升船机采用的是长螺母—短螺杆式安全机构,这被专家认为是目前升船机最安全的设计方案,一旦发生事故,驱动系统停止运行,承船厢的平衡状态变化将造成安全机构螺纹间隙变小,直到最终锁定,从而确保了承船厢安全。
通常来说,三峡五级船闸适用于3000吨级(排水量)以上船舶通航,升船机适用于3000吨级(排水量)以下船舶通航,这就形成了“大船爬楼梯、小船坐电梯”的有趣景象。相比在三峡五级船闸排队过闸,乘坐升船机对于3000吨级(排水量)以下船舶来说是更快捷的。
▲船舶经过三峡船闸
▲船舶经过三峡升船机
三峡升船机自2016年9月18日试通航,2019年12月27日通过通航暨竣工验收,一直安全稳定运行。5年来,三峡升船机共运行2.2万余厢次,其中有载运行1.45万厢次,通过船舶1.46万余艘次、货物681.86万余吨、旅客46.72万多人次,客运量、货运量、通过船舶艘次数呈稳步上升趋势,为长江黄金水道效益的发挥提供了有力支持。
景洪升船机:世界上首座水力式升船机,具有自主知识产权的中国原创升船机
▲澜沧江景洪水电站升船机
景洪水力式升船机,由中国华能科研团队自主研发,中国电建、中国能建参与建设,是我国原创并具有完全自主知识产权的新型升船机,在国内外升船机建设史上也尚属首创。其最大提升高度为66.86米,过船吨位500吨,升降时间全程约17分钟,年货运量124.5万吨。该升船机以水能提升动力,通过输水管道对竖井充泄水,驱动浮筒的升降,带动承船厢升降运行,即输水管道对竖井充水时,竖井中的浮筒升起,驱动承船厢从水库水位下降至下游水位;反之,输水管道泄水时,竖井中的浮筒下降,承船厢从下游水位升至水库水位,从而实现船舶在景洪电站高达近68米落差间的通行。
景洪水力式升船机节省了3600千瓦大功率调速电机及8台减速箱,实现长67米、重3000吨船厢垂直升降运行66米水面波动小于5毫米,可在下游10米水位变幅及水位快速变化下实现船厢快速对接,船厢漏水量达280升每秒试验工况时升船机仍安全运行。
▲2016年8月,首只地方船只使用景洪水力式升船机过坝。
景洪水力式升船机建成通航,打通了澜沧江-湄公河水运主通道,为境内外船舶提供便捷快速的服务,有效落实了中老缅泰四国签署的商船通航协定,将为实现澜湄合作及推动“一带一路”建设发挥重要作用。
向家坝升船机:金沙江水上电梯,全部设计均由我国独立自主完成
▲金沙江向家坝水电站升船机
向家坝升船机,中国三峡集团、中国电建、中国能建、中国船舶等中央企业参与建设,座落于金沙江向家坝水电站左岸,采用齿轮齿条爬升螺母柱保安型式,其最大提升高度114.2米,提升重量约8150吨。
文章来源:《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/zonghexinwen/2021/1217/801.html
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